A dillenburgi tuner a klasszikus Mercedes sportkocsik tradíciójához hűen, felfelé nyíló ajtókkal szerelte fel a stuttgarti modellt. Ezek az ajtók azonban a legendás 300 SL-től eltérően, nem egyenesen felfelé, hanem Lamborghini-stílusban, kissé előrefelé nyílnak. A saját készítésű rugószettnek köszönhetően az egész karosszéria 4,5 cm-rel került közelebb a talajhoz, bár ez tulajdonképpen csak előmunkálatként fogható fel az új kerékkombináció méltó elhelyezéséhez.
A BBS gyárban kifejezetten az Inden Designnak készített, tükörfényesre polírozott, RS kerekek kerültek az SLK-ra, elöl 9x19-es, hátul 10x19-es méretezéssel. Hozzájuk a cipőtalpakat Hannoverből, a Continentaltól hozták, és az első tengelyen 225/30-as, hátul 255/30-as méretben pompáznak.
A Mercedes néhány évvel ezelőtt tért át a "V" elrendezésre a hathengeres erőforrásoknál, amelyek egyedi, izgalmas hangzásvilággal rendelkeznek. Az Inden verziójában ez csak fokozódik: az Inden-dobok és a két darab, ovális, 115x85 mm-es végződés nem túlzóan hangos, de kellően erőteljes hanghatású, ugyanakkor kicsit fojtottan a versenypályák csengése is visszhangzik.
A két, polírozott, rozsdamentes acélból készült bukócső tekintetében is a klasszikus sportomodellek stílusát részesítették előnyben. De ott van még a szélfogó is, amely plexiből készült, így első látásra észrevehetetlen. A klasszikus kabriókon ugyanis sosem volt szükség szélfogóra...