Gyerekek! �gy gondolom, hogy minden tuningszenved�llyel fert�z�tt �lma, m�g akkor is ha k�zzel l�bbal tiltakozik ellene, hogy egyszer egy vadi�j, m�g szalonszag� aut�t d�nthessen darabokra, hogy ut�na minden porcik�j�ban tuningolva rakja �ssze. A sz�ztuningol�s keveseknek adatik meg, T�th Imre viszont a kevesek k�z� tartozik. Eddig minden aut�j�n alak�tott, de munk�ss�g�ra a koron�t ma a sz�nj�tsz� Opel Speedster teszi fel. Igaz Imre elvan az Opelekkel, de a Speedstert �ppen nem az opels�ge miatt v�lasztotta. Kis nyitott roadstert szeretett volna v�s�rolni. Minden jel�ltet kipr�b�lt, a Honda S2000-et, az MG TF-et, az Audi TT-t �s a Speedstert. A f� szempont a vezethet�s�g �s a vezet�si �lm�ny volt. Els�k�nt a TT esett ki. K�vette az MG. Maradt a Honda �s az Opel. De gy�z�tt a kis Lotus sz�rmaz�k, mert az S2000-b�l m�r t�l sok fut az orsz�gban �s az Opel m�g r�tesz egy lap�ttal az �lvezked�s ter�n is. De Imre Speedstere nem lehetett olyan, mint a m�sik h�rom (kett�). �gy ember�nk alig hozta el a szalonb�l 2001 j�nius�ban a kocsit, egy h�t m�lva elkezdte az �talak�t�st. Az Opel jelv�nyek leugrottak, a felniket 18 colosokra cser�lte, el�l az eredeti 175-�s helyett 195-�s, h�tul 245-�s gumikkal. Igaz �gy �sz�sabb lett az Opel orra a kanyarokban, de d�g�sebb. Felszerelt�k m�g a Speedster Turbo h�ts� sz�rny�t, �s k�t kis koptat�t el�re. A kis utast�rben a gy�ri sz�vetk�rpitot fekete b�rrel v�ltott�k fel, majd azt is lecser�lt�k fekete-pirosra. �gy ez egy light-os tuning. Imi is �rezte, �gy b�jta a netet, ki v�llal komolyabb beavatkoz�st. Egy �ve tal�lta meg a Dunaharasztiban dolgoz� XXL tuningot – aki besz�ll�t�ja t�bb nagy n�met tuningcsapatnak, p�ld�ul a JE-Design-nak. Becsattogott hozz�juk �s nyakon�nt�tte �ket a skicceivel. Horv�th G�borral – az XXL csapat feje – az �tletek fel�t selejtezt�k, mint megoldhatatlant, de hely�kbe jobbakat tal�ltak ki. P�ld�ul, hogy a tuning ne csak a form�r�l sz�ljon, ne rugaszkodjon el teljesen a gy�ri form�t�l, �gy ne legyenek testidegenek a felszerelt cuccok. Amellett ne csapj�k agyon a kocsi j� l�gellen�ll�si �rt�k�t. V�g�l kialakult a k�peken l�that� szett, amely t�nyleg egyedi �s k�l�nleges: csak a k�t ajt�burkolat maradt eredeti.
 
 Imi nem szerette volna, hogy m�s is hozz�jusson a k�szlethez, �gy megv�s�rolta a szersz�mokat. Pedig akad �rdekl�d�: a nemzetk�zi Speedster Fun Club tagjai k�z�tt angol, norv�g �s sv�jci Speedsteres is feni r� a fog�t. De vissza m�helybe! Imre meg akarta tartani a gy�ri piros sz�nt, mert egy sportaut� legyen piros. XXL G�bor viszont cs�v�lta a fej�t, �s mint egy kis�rd�g elkezdte a cs�b�t�st. Sz�nmint�kkal persze. 10-12 kevert Lechler sz�nt mutatott, amelyek k�z�l v�g�l befutott a lila-k�k-m�lyva-arany kombin�ci�. A Lechler felismerte az Opel f�j�s�ban rejl� rekl�m lehet�s�get �s ingyen v�llalt�k a munk�t – az anyagot ki kellett fizetni. �ldottuk az id�t, hogy siker�lt lefot�zni az aut�t �s nyakon cs�pni az �rnyalatokat!
 
 Az �j kin�zethez azonban nem passzoltak sem a r�gi felnik, sem a bels� design. Csere! Mire kikem�nyedett a lakk a kasznin, addigra k�sz lett a b�zssz�n� full b�rbels� �s befutottak az Antera 309 ker�kt�rcs�k. Az ut�bbiak igazi d�g�k: el�re 8x18, h�tulra 10x18 col m�ret�eket csavaroztak 225/35 R18, illetve 265/35 R18 jelz�s� gumikkal. De m�g mindig elvesztek a kerekek az �bl�s ker�kj�ratokban, �gy el�l-h�tul oldalank�nt 30-30 mm vastag nyomt�vsz�les�t� pog�cs�kat kellett a felnik al� tenni. K�r�lbel�l itt v�gleg eltemett�k a gy�ri fut�stulajdons�gokat, a Speedsternek �jra kellett tanulnia j�rni.
 
 Egy�bk�nt m�r ny�ron be akartuk mutatni az aut�t, de k�zbej�tt egy kisebb aff�r: elszakadt a vez�rm�l�nc, a szelepek belevertek a dug�kba, kakukk a motornak. J�hetett a fel�j�t�s �s persze akkor m�r egy alapos tuning is – ez az egyetlen tuningmozzanat, amelyet k�ls� er� ind�tott el. Itt h�rom nevet kell megeml�teni. Lexmaul: �j sz�v�sor, �j le�ml�, hegyes vez�rm�tengelyek, elektronika �s rezon�tor (amelyt�l tiszta boxer-hangja lett a motornak). Whistler racing: �tdolgozott hengerfej (nagyobb �t�ml�k, nagyobb szelepf�szkek), racing szelepek 9000+ (nem trombita form�j�, szuperk�nny�), pol�roz�s mindenhol ahol kell, szinter kuplung �s k�nny�tett lendker�k. XXL: egyedi sportkipufog� 2x2 v�ggel. Most 240 l�er� k�r�l tud a motor, de le fogjuk m�retni, �gy a szegedi show-n m�r meg tudjuk mondani a frank�t. Az eredm�ny meggy�z�: az aut� �ll�r�l 4,6 m�sodperc alatt gyorsul 100 km/�r�ra, �s 14,2 m�sodperc m�lva el�ri a 200 km/�ra sebess�get. R�ad�sul viselked�s�ben is szimpatikusabb lett az Ecotec motor. Gy�ri �llapot�ban t�r�ztathatatlan, most ugrik a g�zped�l �rint�s�re, felenged�sre meg ledobja a fordulatsz�mot, ahogy kell. Igaz cser�be f�l�vente ki kell cser�lni a motortart� bakot, mert versenysportosan egyenetlen az alapj�rat. K�zben m�dos�tottak a fut�m�v�n is. Mivel Imre nem p�holyb�l n�zi az aut�ja tuningol�s�t, hanem maga is tev�kenyen r�szt vesz benne �s megfogja a vill�skulcsot, ha kell, elvitte a rug�stagokat egy eszterg�lyos bar�tj�hoz. �talak�tott�k a gy�ri cuccot, �gy most 40 mm az �ll�t�si lehet�s�g – a gy�ri szinthez k�pest 20-20 mm fel �s le. Zen�t is dobtak a kocsiba. A fejegys�g Clarion, a hangsz�r�k DLS Magnesium sorozat�ak, ezek el�g laposak, hogy elf�rjenek a sz�k�s helyen. Az �l�sek m�g�, ahov� eredetileg a kis v�szontet�t lehet �sszecsomagolva elrakni egy egyedileg �p�tett l�d�t illesztettek 18 cm-es m�lynyom�val. Teh�t ilyen most a vil�g legegyedibb Opel Speedstere! Imi ne add el a gy�rt�form�t!