A h�feh�rben t�nd�kl� bemutat� aut� felvonultatja mindazt, amit a Techart els� l�pcs�ben aj�nl a Carrera 4 �s a 4S modellekhez. A 993 �s 996 t�pusok ut�n a 997- essel a Porsche �jfent visszat�rt a klasszikus, kerekl�mp�s designhoz, �s ezzel nemcsak a v�s�rl�k, de a tuningc�gek kedv�ben is j�r. A modell n�pszer�s�ge t�retlen, �gy szinte minden h�napban �j �tlet sz�letik, hogy egyediv� var�zsolj�k a m�rges hang�, hathengeres boxermotorral hajtott sportkocsit. A leonbergi Techart az egyik legelismertebb Porsche �talak�t� �s nemes�t� m�hely, amely a zuffenhauseni k�n�lat teljes palett�j�t feldolgozta, a Boxstert�l �s a Carrer�t�l kezdve a hatalmas Cayenne SUV-on �t a m�r nem gy�rtott szuperkateg�ri�s Carrera GT-ig.


Sz� sincs durva �talak�t�sr�l, olyannyira, hogy k�l�n fant�zianevet sem kapott az aut� - els�sorban azoknak sz�l, akik j� �zl�ssel, de picivel t�bbet szeretn�nek, mint amit a gy�ri v�ltozat tud. N�zz�k a 3,8 literes Carrera 4S v�ltozatot. A hathengeres, v�zh�t�ses boxer alap�llapotban 355 l�er�s, amit sportl�gsz�r�vel �s �tprogramozott elektronik�val 370 l�er�sre er�s�tettek. Ez az izomk�ra a gyeng�bbik, 3,6 literes kiviteln�l ugyan�gy 15 lovas n�veked�st eredm�nyez, amelynek k�sz�nhet�en kb. 4-5 tizedm�sodperccel javul a gyorsul�s, illetve 5 km/�r�val magasabb a v�gsebess�g. Ez nem t�nik soknak, de a nagyobb nyomat�k miatt a Carrera rugalmass�ga ugyancsak jobb, ami els�sorban alacsony fordulatn�l �rezhet�. Term�szetesen sportkipufog�t is tartalmaz a csomag, ebben viszont szabadkezet kap a megrendel�, hogy milyen hangz�s� legyen a Porsche. Az utast�rben szint�n a szabadkez�s�g� a f�szerep, sz�nek �s anyagok v�gtelen t�rh�za �ll rendelkez�sre, hogy mindenki saj�t egy�nis�g�hez illeszthesse n�gykerek� kedvenc�t.


A karossz�ria aerodinamikai kieg�sz�t�i igazodnak a f�nyez�shez. A lecser�lt orrk�t�ny egyr�szt �j megjelen�st k�lcs�n�z, m�sr�szt tekint�lyes leszor�t� er�t termel az els� tengelyen, �s optim�lisan kialak�tott l�gcsatorn�ival jav�tja a f�kek h�t�s�t. A k�sz�b kiemeli a Carrera kecses oldalvonal�t, m�g a fix l�gterel� - funkcionalit�sa mellett - izgalmass� teszi a Cabriolet h�tulj�t. A fut�m� �s a f�k az egyik legfontosabb ter�let, ha tuningr�l van sz�, ehhez m�rten a Techart �tfog� programmal rendelkezik, m�g a PASM (Porsche Active Suspension Management) rendszerrel felszerelt aut�khoz is. A standard 25 millim�teres �ltet�s mellett aj�nlott a 35 millim�terig �ll�that� Vario csomag, amely kifog�stalan min�s�g� Bilstein elemekb�l �ll. A sz�nre f�jt Formula felnik 18, 19 �s tekint�lyes 20 colos m�retekben szerelhet�k fel, Continental ContiSportContact 2 abroncsokkal.

A Cayman az egyik leg�jabb modell a Porsche k�n�lat�ban, de ez nem g�tolta meg a leonbergi csapatot abban, hogy m�lyrehat� �talak�t�sokat vigyen v�gbe. A Cayman S-b�l �t�rt Widebody 8 centim�terrel sz�lesebb a donorn�l, teljes l�gterel� k�szlettel l�tt�k el, h�tul k�l�nleges, kett�s sz�rnnyal felv�rtezve. A sz�lesebb karossz�ria a fut�m� teljes �thangol�s�t vonta maga ut�n, hiszen az eredeti kerekek elvesztek volna a domborulatok alatt. Most extra 20 colos, Formula sz�ri�s k�nny�f�m felniken fesz�tenek az el�l 8,5, h�tul 12 col sz�les ContiSportContact 2 gumik, 235/30 ZR20 �s 305/25 ZR20 m�retben. A sportfut�m� �ll�that� VarioPlus rendszer.


A motor j�val er�sebb, mint a sz�ria Cayman eset�ben, b�r a Techart hangs�lyozza, hogy szer�nyebb eszk�z�kkel is lehet jav�tani a kup� k�pess�gein - l�sd a Carrera l�gsz�r�s, elektronikus tr�kkje. A 3824 k�bcentisre felf�rt, egy�b r�szleteiben is �ttervezett er�forr�s 385 l�er�t �s 407 newtonm�tert z�d�t a h�ts� tengelyre, �gy nem meglep� a 0-100-ig tart� 4,9 m�sodperces gyorsul�s, valamint a 303 km/�r�s v�gsebess�g, amellyel nagynev� m�rk�kat is porig al�z a Widebody. A Techart profizmusa kiterjedt az utast�rre is, teljesen �jra lett �rtelmezve a bels�t�r, mindenhol nemes �s �rt�kes anyagokat l�tni, rengeteg a b�r, de kicser�lt�k a �l�seket, �s a l�gzs�kos sportkorm�ny sem gy�ri darab. Gyakorlatilag egy valami nem v�ltozott, a korm�nyt�l balk�z fel� es� gy�jt�skapcsol� elhelyez�se, de ez �si Porsche trad�ci�.