A n�gykarik�s m�rka minden bizonnyal j�l j�rt a Lamborghini felv�s�rl�s�val. Egy patin�s sportkocsi gy�r birtokl�sa m�r �nmag�ban is preszt�zs�rt�k� dolog, de az Audi nemcsak b�szk�n mutogatja szerzem�ny�t, hanem ki is haszn�lja a benne rejl� lehet�s�geket. De mi�rt is ne tenn�, hiszen t�bbek k�z�tt a Lamborghinibe �lt fejleszt�si k�lts�gek eredm�nyei �gy az Audikban is testet �lthetnek, �m a hangs�ly nem ezen van.
Az els� n�met k�zrem�k�d�ssel sz�letett sportkocsi a Gallardo, amelynek t�zhengeres, k�zvetlen befecskendez�ses er�forr�sa az Audi versenyp�ly�kon bizony�tott FSI technik�j�t vonultatja fel, �s egy zseni�lis, �mb�r k�zenfekv� �tlet �ltal most ez a motor ker�l a m�sodik gener�ci�s S8-asba. Az 5,2 literes V10-es azonban nem egy az egyben "cuppan �t" az ASF (Audi Space Frame) alum�nium karossz�ri�ba, m�r csak preszt�zs okok miatt sem. A Lamborghini b�ven 500 l�er� feletti m�nes�b�l cirka hetven teliv�rt engedtek szabadon, b�r a 450 lovasra hangolt g�pezet emiatt �jabb preszt�zskorl�tba �tk�z�tt: mivel h�zon bel�l az A8L 6,0 W12 az "�ber alles", ez�rt illett tiszteletben tartani a sof�r�s limuzin 450 l�erej�t. Forgat�nyomat�k vonatkoz�s�ban viszont nincs ennyire ki�lezett helyzet, ez�rt a m�rn�k�k ezen a t�ren csillogtatt�k tud�sukat. A vezet� jobb l�b�nak parancs�ra v�r� 540 newtonm�ter 90 sz�zal�ka m�r nevets�gesen alacsony, sz�m szerint 2300-as percenk�nti fordulatsz�mon rendelkez�sre �ll, �gy az aut� a gyakorlatban is tudja azt, amit pap�ron elv�rnak t�le.


A quattro-hajt�snak k�sz�nhet�en a limuzin nem ismeri a tapad�s fogalomk�r�be tartoz� probl�m�k d�nt� t�bbs�g�t, �s a hatfokozat� Tiptronic automata v�lt� ellen�re is 5,1 m�sodperc alatt sprintel sz�zig. A sportos karakter miatt az S8 �rtelemszer�en az �j fejleszt�s� er��tviteli rendszert tudhatja mag��nak, amely a tengelyek k�z�tt alaphelyzetben 40:60 ar�nyban osztja el a nyomat�kot a h�ts� tengely jav�ra. Szint�n sportosabb az adapt�v l�grug�z�s� fut�m� hangol�sa. Az �nk�ntesen v�llalt, elektronikusan korl�tozott 250 km/�r�s cs�cssebess�g el�r�se soha nem okoz gondot, az �ri�smotor er�f�l�nye minden szitu�ci�ban lehengerl�, �s szerencs�re a meg�ll�ssal sincs gond. A 20 colos felnik m�g�tt m�r sz�ri�ban 18 colos f�kek b�jnak meg, de fel�r�rt 300 ezer kilom�tert is kib�r� ker�miat�rcs�k gondoskodnak a lassul�sr�l.


B�r�nyb�rbe b�jt farkas. R�n�z�sre t�k�letesen helyt�ll� az S8 ezen jellemz�se, ugyanis az er� csak szolidan van jelen, a k�ls�s�geket illet�en. Aki vasal�deszk�nyi sz�rnyakra, elt�lzott s�rv�d� sz�les�t�sekre sz�m�tott, az valamit biztosan f�lre�rtett, ezen a szinten ugyanis a diszkr�t, de hat�rozott megjelen�s a fontos. A k�rben elhelyezett embl�m�k felt�n�smentesen utalnak a limuzin k�pess�geire, h�tul n�gy ov�lis cs�ben v�gz�dik a m�ly hangon dorombol� kipufog�, �s a tekint�lyes h�t�maszknak (single frame) csak a f�gg�leges bord�i csillognak kr�mt�l. A karossz�ria �gy fesz�l, mint az �ri szab�n�l m�retre k�sz�tett �lt�ny, sejtelmes f�nyben pomp�znak az alum�nium-hat�s� t�k�rh�zak - nem vit�s, az Audi S8 azon v�s�rl�k ide�lis j�rm�ve, akik az �ltaluk vezetett aut�val k�l�nleges m�don szeretn�k kifejezni egy�nis�g�ket.


Az utast�r decens eleganci�ja t�k�letes egyens�lyt alkot a finom r�szleteket felvonultat� k�ls�vel, a m�szerek rajzolat�t�l kezdve a Valcona b�rk�rpitig mindent a min�s�g, illetve az ig�nyes design l�gk�re hat �t. High-tech modellr�l l�v�n sz�, a v�laszthat� opci�k is igazodnak ehhez a szinthez, amire kit�n� p�lda a Bang & Olufsen hifirendszer. A m�regdr�ga, ugyanakkor profi term�keir�l h�res d�n specialista f�leg h�zi berendez�sekkel foglalkozik, de most v�llalt�k a kih�v�st, �s egy 14 hangsug�rz�b�l �ll� szettet terveztek az S8-ashoz. A k�t er�s�t�t alkalmaz�, 1000 Wattos hifi hangz�s�ra garancia az ALT (Acoustic Lens Technology) technol�gia.