Biztosan nem egyszer� feladat egy j�val az �tlag f�l� emelkedett st�lus�, mag�nak els�sorban hatalmas m�ret�vel �s els�pr� eleganci�j�val utat t�r� aut�t optikailag is izzaszt�an cs�p�sre f�szerezni. Ebben az �ri kateg�ri�ban nem j�tszanak mindenf�le t�lm�retes spoilerek, cafatokra v�gott l�gbe�ml�k, aszfaltot karistol� szokny�k �s �ls�gos formai tr�kk�k. Ahogy n�vekszik az adott modellt befogad� m�retoszt�ly, �gy lesz egyre nehezebb a designerek dolga, hiszen val�ban maradand�t kell alkotni, hogy a szeml�l�ket m�g �r�kkal a "vas" felbukkan�sa ut�n is l�z�lmok gy�t�rj�k: �risten, ez t�nyleg az volt!

                              

                                  L�nyeges r�szletek

Ami tal�n a legjobban tetszett, az a karossz�ria ajt�ny�l�sainak vonal�n v�gigh�z�d� gumit�m�t�s. N�h�ny l�p�sr�l m�g �szre sem venni, de finoman ott van: kirekeszti az utast�rb�l a millim�teres illeszt�sekn�l gerjed� zajokat, s n�mi aerodinamikai seg�dletet ad a monstrumnak, ha az nekiveselkedve has�tja a leveg�t. Figyelmes r�szletmegold�s, mint ahogy a topmodell erej�t diszkr�ten hangs�lyoz� egy�b megold�sok is azok. Az SRT-8 t�lal�s�nak legszembet�n�bb pontja a felnik �s a ker�kj�rati �vek harm�ni�ja. A modell egy�b verzi�ihoz alapfelszerel�sk�nt j�r� 18 colos t�rcs�k hely�t

20 colos hengerek foglalt�k el, a kasztni oldaldimenzi�j�b�l h�sosan kidomborod� ker�kj�rati �veket pedig perembet�tekkel hangs�lyozt�k tov�bb. Mindehhez j�n m�g, hogy az SRT-8 1,5 centivel alacsonyabban �l a talaj felett, mint a 300C testv�rmodellek, a hat�s teh�t nem marad el. A csomagt�rfed�l �l�n visszafogott m�ret�, de igen l�tv�nyos spoiler nyomat�kos�tja a t�pus egyedi mivolt�t, alul pedig a k�t, 9 cm �tm�r�j� kipufog�v�g, no �s a modelljelz�s tudatja a felel�tlen�l pack�z�kkal: j� lesz vigy�zni, mert cs�nya veres�g lehet a v�ge!

Igen, j� lesz vigy�zni, sof�rnek �s riv�lisnak egyar�nt, az SRT-8 ugyanis �t m�sodpercen bel�l sprintel sz�zas temp�ra, v�gsebess�g�t pedig nem korl�tozza elektronika 250 km/�r�n�l. A k�zel 1,9 tonn�s marcona aut� m�ret�t �s t�meg�t meghazudtol� vehemenci�val l�dul meg, a sportos kapcsol�si id�z�t�s�, �tfokozat� automata sebess�gv�lt� optim�lis m�rt�kben osztja az �tt�telt a z�dul� l�er�t�meg al�. A 425 paripa �s az 570 newtonm�teres nyomat�k mennyd�rg� hangork�n k�s�ret�ben tombol, a vaskos kipufog�v�g pedig ez�ttal nem csup�n designelem, sz�l is rendesen. A teljes�tm�ny kibontakoztat�sa mellett a megfelel� m�rt�k� lass�t�k�pess�gr�l sem feledkeztek meg a m�rn�k�k. F�kez�skor az el�l 360, h�tul 350 mm �tm�r�j� h�t�tt f�kt�rcs�kra n�gydugatty�s Brembo nyergek harapnak,

100 km/�r�s temp�r�l nagyszer� 33,5 m�teren �ll meg az aut�. B�r az SRT-8 vol�nja m�g�tt �lve szab�lytisztel� temp�ban, a megengedett sebess�glimitek figyelembev�tel�vel is hajthatunk, �m �gy szinte semmi �rtelme nincs. Ez az aut� nem a kir�ndul�sr�l �s a kom�tos kocsik�z�sr�l sz�l – nem leszek �lszent! –, a regul�k itt valahogy nem �rv�nyesek. Ez k�rem egy "hot rod-lesz�rmazott", teljes�tm�nyorient�lt sportlimuzin, amelynek v�d�rnyi hengerei s�rnak a hasonl� mennyis�g� benzin ut�n, amely nem cicom�s l�tv�ny�val, hanem k�pess�geivel igyekszik mag�ra ir�ny�tani a figyelmet. Fogyaszt�s? Ugyan m�r, a t�bl�zatban is csak az�rt adjuk meg, mert �gy szoktuk...