Az új V6-os könnyűfém motor tovább növeli a "G" on- és offroad menetélvezetét. A legmodernebb harmadik generációs common-rail közvetlen befecskendezés piezo-injektorokkal, négyszelepes technikával és elektromosan állítható változtatható geometriájú turbótöltővel csak néhány említésre méltó műszaki különlegessége a hajtóműnek, amely erejét a széria hétfokozatú automataváltóhoz továbbítja. A 7G-TRONIC tökéletesen harmonizál a jármű teljesítmény potenciáljával és alacsony fogyasztási értékek mellett a lehető legjobb menetteljesítményt garantálja. Az új G 320 CDI az elődmodellek, a G 270 CDI és a G 400 CDI előnyeit egyesíti magában: az új modell az öthengeres, 156 LE teljesítményű jármű fogyasztási szintjén a 250 LE-s, V8-as modell menetteljesítményét biztosítja. A G 320 CDI természetesen teljesíti az EU4 kipufogógáz előírási értékeket és dízelrészecske-szűrővel rendelkezik.

A Mercedes-Benz terepjárók klasszikusa, a G-osztály továbbra is nagyteljesítményű hajtási- és menetdinamikai rendszerek átgondolt összjátékát kínálja. A terepsegítésű állandó összkerékhajtás mellett az elektronikus szabályzású 4ETS trakciórendszer, az ESP elektronikus stabilitásprogram, valamint a gombnyomásra kapcsolható differenciálzárak a szériafelszereltség részét képezik. A G-osztályt 1979 óta a Mercedes-Benz megbízásából az ausztriai Grazban a Magna Steyr gyártja. A mai napig 186 000 darab G-osztályt gyártottak itt.

Az új motorizáltság minden karosszériaváltozathoz elérhető. Választható két kombi rövid vagy hosszú tengelytávolsággal, valamint egy extravagáns kabrió elektrohidraulikus működtetésű tetővel. Újdonság a karcolásálló "nano" külső fényezés kalcitfehér, periklész-zöld metál és tealit-kék metál színekben. Külön kívánságra időtálló "ARTICO" belső téri csomag is rendelhető, amelyben az ülések és az ajtóborítások rendkívül strapabíró és tartós, ugyanakkor jól szellőző, levegőáteresztő és bőrbarát bőrutánzatú anyagokkal vannak bevonva. A padló robusztus és könnyen kezelhető műanyag kivitelű.

A G 320 CDI mellett a 296 LE teljesítményű V8-as motorral felszerelt G 500 benzines változat is a kínálatban marad, amely szintén 7G-TRONIC váltót kapott. A csúcsmodell továbbra is a V8-as kompresszoros G 55 AMG modell 500 LE teljesítménnyel. Minden G-osztályban bi-xenon fényszórók vannak, a ködfényszórókban kanyarodófénnyel.

Galéria

A Mercedes-Benz G-osztály Magyarországon kapható kínálata:

Az eddigi G 270 CDI és G 400 CDI dízelváltozatok, valamint a G 320 benzines modell már nem szerepel a kínálatban.

Ritkán akad olyan jármű, amely a G-osztályhoz hasonlóan ennyi szakmai díjat tudhat magáénak. 2006 elején a neves OFF ROAD szakmai magazin olvasói a G-osztályt a "Klasszikus" kategóriában "2006 terepjárója" címmel tüntették ki. Csak az "auto, motor und sport" szakújság olvasói 13 alkalommal választották az összkerékhajtású járművet a világ legjobb terepjárójának. Az ausztrál "bushdriver" szakmagazin a G-osztályt 1983-as Párizs-Dakar ralin elért győzelme után a legjobb 4x4-terepjárónak választotta. 1995-ben a "Boote" nevű vízisport szaklap olvasói a G-osztályt tüntették ki a legjobb vonójármű címmel. A sikermodellt 2003-ban a "Motor Klassik" című újság "A jövő klasszikusa" névvel illette.