A nagy egyter� szegmensben versenyez az �j, m�r a "kinetikus diz�jn" filoz�fia szerint �p�lt Ford Galaxy, ami sportos kezelhet�s�g�vel �s szem�lyaut�s vezethet�s�g�vel t�nik ki a t�bbi k�z�l. A Galaxy-n�l 69 mm-rel alacsonyabb �s 52 mm-rel r�videbb S-MAX azonban n�la is agilisabb. Mik�zben szint�n praktikus egyter�, a hangs�ly m�g ink�bb sportos karakter�n van, amit j�l mutat, hogy ak�r 220 l�er�s turb�motorral is megv�s�rolhat�. A Ford �j formanyelve seg�ts�g�vel k�pes volt felr�zni az egyter� kateg�ri�t is: az S-MAX nagyon j�l n�z ki, minduntalan mag�ra vonja a figyelmet. Megfigyelhet� a motorh�zig �vel� lend�letes tet�vonal, a hat�rozott ker�k�vek �s a h�tul felcsap� ablakvonal. Nem mindennapi az er�sen lejt� motorh�ztet�, a f�nysz�r�k kik�pz�se, a magasan be�p�tett k�df�nysz�r�, valamint a felford�tott trap�z alak� als� h�t�ny�l�s sem. Egyter�n szokatlan l�tv�nyelem a "kopolty�", de az S-MAX-nak ez is j�l �ll. A tesztaut� ezen k�v�l a feh�r sz�l� fant�zianev� tetszet�s met�lf�nyez�st kapta.

Aki szereti a nagy aut�kat, �rt�kelni fogja az S-MAX-ot. Az utast�r 127 mm-rel hosszabb, mint az ugyancsak t�gas r�gi Ford Galaxyban, emellett sz�lesebb is. A m�sodik sorban h�rman egym�s mellett viszonylag k�nyelmesen elf�rnek, ami nagy sz�. A fejt�r is nagy, holott az aut� 83 mm-rel alacsonyabb az eredeti Galaxyn�l. A l�bt�r pedig egyenesen megh�kkent� m�ret�, ami r�szint a s�nen tolhat� m�sodik �l�ssornak k�sz�nhet�. A h�rom �l�s egym�st�l f�ggetlen�l is �ll�that�, m�g a t�ml�juk is, �gy egy�ltal�n nem k�nyelmetlen itt �lni, m�g a magas termet�eknek sem. �t �l�ssel a csomagt�r b�d�letes m�ret�, tet�ig pakolva t�bb mint 1 k�bm�teres (a rol� alatti t�rfogatot nem tudjuk, de k�r�lbel�l 600 liter lehet), ha pedig csak k�t �l�sre van sz�ks�g, ennek a dupl�j�t kapjuk. Az S-MAX-ot m�gis �rdemes 7 �l�ssel megv�s�rolni, ugyanis �t�l�ses konfigur�ci�ban, mint amilyen a tesztaut� is volt, a m�sodik �l�ssort nem lehet s�kba hozni a csomagtart� padl�j�val, 10 centim�teres k�l�nbs�g mutatkozik. Vajon mi�rt? 5+2 konfigur�ci�ban, a harmadik �l�ssor sz�keit lehajtva viszont l�trej�n az �h�tott, 2 m�ter hossz� s�k fel�let.

Am�gy minden stimmel az S-MAX-ban. Szem�lyaut�s cockpitot, els� oszt�ly� anyagokat �s b�s�ges felszerel�st, mozgalmas m�szerfalat, remek ergon�mi�t �s kiv�l� oldaltart�s� sport�l�seket kapunk. A k�z�pen lefut� hagyom�nyos k�z�pkonzol alapj�n azt is gondolhatn�nk, hogy egy limuzinban �l�nk. Ig�nyes �s eleg�ns a s�t�tk�k b�r-sz�vet �l�sk�rpitoz�s, valamint a k�tsz�n� m�szerfal, melyet tem�rdek kr�m �s ez�st bet�ttel dobtak fel. Egyedi elem a korm�nyon az "ember-g�p interf�sz", a HMI, ami tulajdonk�ppen a f� funkci�k csoportos�t�s�t jelenti. Bal oldalr�l a r�di�t/CD-t, jobb oldalr�l pedig a fed�lzeti sz�m�t�g�pet vez�relhetj�k, egyszer� f�men�s/almen�s strukt�r�ban. Lejjebb, mindk�t oldalon a tempomat ir�ny�t�gombjait tal�ljuk. A bels� t�r saj�tos eleme m�g a rep�l�g�pek ind�t�karj�ra eml�keztet� k�zif�k.

Az S-MAX ezek ut�n is r�szolg�l a sportos egyter� elnevez�sre. Korm�nyz�sa, felf�ggeszt�se, �s sz�mos param�ter�t tekintve motorja is m�rc�nek sz�m�t a kateg�ri�ban. A korm�ny r�seg�t�se pont j�, megfelel� visszajelz�st kapunk az �tr�l, a fut�m� pedig nagyszer�. Kanyarban is nagyon stabil, kiegyens�lyozott az S-MAX, a v�rtn�l kev�sb� billen, ut�na pedig azonnal vissza�ll f�gg�legesbe. Sz�k fordul�ban alig tolja kifel� az elej�t, kerekei nem pattognak el, j�l tapadnak az aszfalthoz. A legjobb pedig az, hogy emellett az S-MAX rug�z�sa nagyon kellemes, ami k�l�n�sen v�rosban �rt�kelhet�. Nagy t�mege �s jelent�s karossz�riam�rete ellen�re teh�t kiad�sat, �lvezeteset lehet aut�zni az S-MAX-szal, sokszor meglepet�st okozva az aut�st�rsaknak.

A 143 l�er�s d�zelmotor hihetetlen�l kult�r�ltan �s csendesen ketyeg, 1000-es fordulatsz�m k�r�li nyomat�ka pedig �rz�kelhet�bb, mint a t�bbi hasonl� teljes�tm�ny�, konkurens motor�. Er�s �s j�l gyors�tja a neh�z aut�t, rugalmass�ga pedig eg�szen kiv�l�: 100 km/�r�n�l nem kell visszakapcsolni, hogy el�zhess�nk, �s m�g 140 km/�r�t�l is elrugaszkodik az aut�. 196 km/�ra a v�gsebess�g, s ezt tudja is. Az S-MAX-szal k�nnyed�n tarhat� a 160-170 km/�r�s sebess�g, mik�zben k�r�l�tt�nk s�ri csend uralkodik - a dupla szigetel�s aj�nd�ka. A motort�r fel�l sem �rkezik d�zeles kerreg�s vagy vibr�l�s. Ehhez ad�dik a hib�tlan hatfokozat� v�lt�, ami szinte p�ccint�sre beugrik a fokozatokba. Az S-MAX vezet�se teh�t stresszmentes, de biztosan lenn�nek n�h�nyan, akik automatav�lt�t is el tudn�nak m�g k�pzelni hozz�.

Az S-MAX egyedi aj�nlatot k�pvisel az egyter� szegmensben. J�l n�z ki, nagy, gyors, csendes, takar�kos �s biztons�gos, el�g csak a kateg�ria legjobb feln�ttutas-v�delm�t eml�teni. A 143 l�er�s TDCI motorral �s a legmagasabb Titanium felszerelts�ggel 8 080 000 forintba ker�l, r�szecskesz�r�t is lehet k�rni hozz�, plusz 200 ezer forint�rt. 125 l�er�s 1,8 literes d�zelmotorral is kaphat�, Trend felszerelts�ggel 7 430 000 forint�rt. A 143 lovas Trend verzi� 7,7 milli��rt vihet� haza. �rdekes, hogy a 130 l�er�s 2,0 TDCI v�ltozat csak az alap Ambiente felszerelts�ggel p�ros�that�. �ra 7 405 000 forint.

Sajnos a Titanium felszerelts�g kor�ntsem teljes, kimaradtak bel�le p�ld�ul olyan fontos t�telek, mint a menetstabiliz�l� rendszer (155 000 Ft), az els�/h�ts� tolat�radar (128 000 Ft), valamint a tempomat (85 000 Ft). Term�szetesen m�g sz�mtalan egy�b extra rendelhet� a f�thet�/h�thet� �l�sekt�l kezdve a panor�matet�n �t a h�ts� DVD-s sz�rakoztat� rendszerig (a 3. �l�ssor 240 ezer forintba ker�l), �gy a v�g�sszeg k�nnyen �tl�pheti a 10 milli�t.