Az e-mailen k�ld�tt fot�kon nem n�zett ki olyan j�l az aut�, mint �l�ben. Kicsit tartottam is a tal�lkoz�st�l, nehogy t�l egyszer� legyen az aut�. A gy�ri BMW-szalon el�tt futottunk �ssze, �s r�gt�n meg is nyugodtam: l�tv�nyos darab �llt k�szen a fot�z�sra. Vallat�ra fogtam Lac�t a kocsi t�rt�net�r�l: – Mes�ld el, hogy j�tt ez a BMW v�s�rl�s-�p�t�s. – Gyerekkori szerelem… – Az nem lehet, akkor m�g nem l�tezett az E46. – Viszont az el�djei igen. Minden az E30-cal kezd�d�tt, az volt 20 �ve az �lomaut�m. A szerelem nem m�lt, �gy hiszem, m�r meg is marad a BMW-rajong�s. – Ez a kocsi az els� pr�b�lkoz�s? – Nem, az el�z� aut�m egy E36-os volt, 318i-s, m�r azon elkezdtem a m�dos�t�sokat. De m�g meg�lltam a sportrug�kn�l, a 17 colos felnikn�l �s a Remus h�ts� dobn�l. Mikor az E46-ost megvettem, �gy gondoltam, hogy ez az aut� nekem �gy tetszik, �gy j� ahogy van, nem tuningolom. – 320d? – Igen, 320d, teljesen sz�ria �llapotban jutott hozz�m. De az elhat�roz�somhoz k�pest, mikor az aut� megj�tt, m�r a gar�zsban v�rta a 17 colos alufelni-garnit�ra. Hazament�nk a s�gorommal – � a nagy machin�tor –, �s m�g este feldobtuk a tizenheteseket. Ut�na �r�ltem neki, am�g nem l�togattam el a www.e46fanatics.com oldalra. N�zegettem az aut�kat, �s arra j�ttem r�, hogy ok�, van egy ilyen BMW-m alufelnivel, de m�g mindig nagyon gy�ri. Gondolkodtam, hogy mit tegyek. J� lenne r� nagyobb, 18 colos felni. Mit ad isten, �ppen kij�tt egy M3-as replika felni. �gy a 17-est gyorsan eladtam. K�s�bb a replik�n is t�ladtam, mert AC Schnitzer felniket tettem fel, m�r 18 colosokat. De megint n�ztem a kocsit, �s �gy �reztem, hogy 19-essel jobb lenne. – �jabb felniv�s�rl�s? – Igen. Breytont n�ztem ki, �s mint a legt�bb dolgot, a kerekeket is az interneten rendeltem. Mikor megj�tt a gumis, kicsit megd�bbent: 9 col sz�les a felni, �s a Breyton 235/35 m�ret� gumit aj�nl r�. A gumis nem akarta felrakni, mert a gumi keskenyebb volt a felnin�l. V�g�l felraktuk, �s nincs vele gond. Gy�ltek a spoilerek is. El�sz�r M-Technik l�kh�r�t�kat kapott az aut�. Ut�na n�zegettem hozz� k�t�nyt, v�g�l egy jap�n c�g gy�rtm�nya tetszett meg, csak az volt a baj, hogy a jap�nok�t nem lehet felrakni a kocsira, mert m�sok a felfogat�si pontok. �gy az eny�m amerikai m�solat. Tetszettek a Hamann-f�le be�ml�k a k�df�nysz�r�kn�l, de t�l dr�g�nak tartottam, �gy s�gic�val kital�ltuk, majd a soproni GG Tuning k�sz�tette el, �s �p�tette be a l�kh�r�t�ba. V�g�l a kor�bban v�s�rolt Kerscher karbonkoptat�kat is felszerelt�k.
 – Sok apr� finoms�got is l�tok az aut�don.
 – Igen. Felraktunk az M3 t�kr�ket, angyalszemet, FK-Automotive fekete ves�ket, bel�l f�mped�lokat, a m�szerfalra kr�mgy�r�ket – mindent az e-bayr�l v�s�roltam. Kis tr�kk, hogy a jelv�nyt is fekete-feh�rre f�li�ztam. Egyedi a csomagt�rfed�l, amely a bar�tom apuk�j�nak a k�zi munk�ja – �ri Garage. Az E46 CSL mint�j�ra k�sz�lt. El�sz�r pap�rb�l modellezte, majd f�mb�l kikalap�lta, �s r�hegesztette a fed�lre.
 A k�sz darab annyira megtetszett a fanatics oldalon az amerikai bar�tainknak, hogy rendeltek volna, de a postak�lts�g nagyon sok.
 – T�rt�nt valami a motorral?
 – Igen, Steinbauer P-Box ker�lt a kocsiba. Gy�ri csatlakoz�kra szerelhet�, 20 perc alatt berakt�k, �gy a nyomat�k most 380 Nm, a teljes�tm�ny pap�r szerint 176 l�er�. Amit m�g l�tni a motort�rben, az az AC Schnitzer toronymerev�t�.
 – Igen, de az m�r fut�m�t�ma. Van m�s okoss�g is?
 – Eibach �ll�that� magass�g� fut�m�k�szletet szereltettem be. H�tul 4 cm-el, el�l 6 cm-el lehet �ltetni a kocsit. De el�l csak 5-re engedt�k le, h�tul viszont amennyire lehetett, m�r csak a fot�z�s miatt is.
 – Sokat tett�l a fot�z�s�rt.
 – Igen. Erre k�sz�lt el a h�ts� diff�zor is, amely szint�n a GG Tuning munk�ja. Amit lehet, a bar�tokkal szerelj�k.
 – Mit tervezel m�g?
 – J�nnek a t�li est�k, a legt�bb dolgot akkor tal�lom ki. Folyamatosan fejlesztek, m�r k�sz�l az Eisenmann n�gycs�ves kipufog�rendszer, �s rendeltem Rieger k�sz�bidomot is. Nagyon durva dolgot nem tervezek, ez nem drasztikus tuning, az amerikaiak CleanStyle-nak nevezik. Pr�b�ltam megtartani a gy�ri form�t, �gy, hogy legyen m�gis m�s az aut�, er�s�tse a tuning a kocsi j� oldal�t. �gy gondolom, mindenki �p�tsen mag�nak olyan aut�t, amilyen tetszik neki.