Chokit�b�l Milka

Nem k�rd�s, hogy ezzel a modellel vett 180 fokos fordulatot a BMW formai meg�jul�sa, de am�g Eur�p�ban csak b�szen leveg� ut�n kapkodtak a megh�kkent rajong�k, addig �zsi�ban �s az Egyes�lt �llamokban az aut�t v�s�rolt�k ugyanazzal a lend�lettel. �gy fordulhatott el�, hogy a hetes - elad�sait tekintve, t�rt�nete sor�n el�sz�r - megel�zte legf�bb riv�lis�t, a Mercedes S-oszt�lyt, �s k�l�ncs�ge siker�t mi sem bizony�tja jobban, hogy a szeptemberben �rkez� csillagos topmodell helyenk�nt a BMW-t kop�rozza. Ez pedig nem lehet szimpla v�letlen! A finom r�ncfelvarr�son �tesett limuzin tov�bbra sem a kateg�ria legszebbje, azonban hat�rozottan jobban fest, mint el�dje a t�sk�s l�mp�kkal, illetve a kesze-kusza farral. Persze kin�zett�l f�ggetlen�l a r�gi hetes is nagyon j� aut� volt, de most m�r nem �ll fenn az a dilemma, hogy a megjelen�s olt�r�n kell �ldozatot hozni a preszt�zs�rt �s a k�nyelem�rt. A BMW is �rzi, hogy z�szl�shaj�ja el�ny�re v�ltozott, ez�rt a r�gi tulajdonosoknak �n. "facelift csomagot" dobott piacra, amellyel a m�rkaszervizek pillanatok alatt 2005-�s kin�zet� limuzint var�zsolnak a testes b�ln�b�l - ezek ut�n majd biztosan �rdekes lesz a haszn�ltpiacra ker�l� �talak�tott j�rm�vek sorsa.

Az 504 centi hossz� 750i ny�jtott tengelyt�vval, 750Li n�ven is l�tezik, de legyen sz� b�rmelyik v�ltozatr�l, az opci�k�nt rendelhet� 20 colos felnik mindenk�ppen mutat�sak rajta. A j�csk�n peres gumikt�l persze nem �rdemes t�l sok menetk�nyelmet v�rni, de sebaj, az elektronikus k�ty�k erre is tudnak kompenz�l� megold�st. Eleg�ns dolog, hogy az ajt�kat nem kell csapkodni, mert mindegyiket halk szervomotor h�zza be, a csomagtart� fedele pedig t�vir�ny�t�ssal is m�k�dik.

Knight Rider 2005

Aprop�, t�vir�ny�t�s! Az aut�ra jellemz�, hogy �tv�telkor egy�r�s ismertet�t tartott a vez�rk�pviselet munkat�rsa, �gy t�bbek k�z�tt azt is megtudtam, hogyan kell tr�kk�sen P-b�l N-be rakni a v�lt�t hiba eset�n, �s mik�nt lehet mechanikusan oldani az am�gy teljesen automata, korm�nyr�l is programozhat� k�zif�ket. Meglepett, amikor slusszkulcs helyett nemcsak p�tkulcsos transzpondert, hanem kieg�sz�t�s�l nagyobb t�vir�ny�t�t is kaptam, de az �llam akkor esett le igaz�n, amikor a gar�zsban b�k�sen parkol�, bez�rt BMW egyszer csak "mag�t�l" beindult. Ny�r l�v�n a t�vkapcsol� �ll�helyzet-h�t�sre volt programozva, �s mivel t�bb sz�z m�terr�l is k�pes kommunik�lni az aut�val, �gy p�ld�ul a strand z�r�sa el�tt 15 perccel el�g megnyomni a gombot, �s mire megsz�r�tkozunk, �t�lt�z�nk, addigra kellemes h�m�rs�klet� utast�r v�r minket.
Mondjuk �n nem vagyok strandol�s t�pus, �gy a hetedik emeleti lak�somb�l, egy k�d v�zben pihizve tettem pr�b�ra a rendszert - gondolom, az utc�n gyan�tlanul s�t�l� j�r�kel�k legnagyobb csod�lkoz�s�ra. A kl�ma t�k�letesen m�k�d�tt, a motor halkan, szinte �szrev�tlen�l duruzsolt, de azt m�r most kijelentem, ha n�h�ny �v m�lva a k�vetkez� gener�ci�s hetes nem j�n fel �rtem az emeletre, akkor n�lam a BMW sok j�ra ne sz�m�tson. K�v�ncsi lettem volna, vajon h�ny b�tor, v�llalkoz� szellem� egy�n merte megh�zni az �rz�s n�lk�linek t�n�, j�r� motor� aut� kilincs�t, de �rom ezt �ppen az�rt, mert ebb�l a szempontb�l abszol�t biztons�gos a dolog. Az ajt�k nem ny�lnak addig, am�g a transzpondert birtokl� szem�ly keze hozz� nem �r a kilincshez, teh�t a flancosan, �nmag�ban ketyeg� BMW-t nem lehet csak �gy ellopni.

Grand Hotel BMW

Megbesz�l�sre indulva, frissen borotv�lkozva, �lt�nyben foglaltam helyet a tikkaszt� melegben kellemesre beh�t�tt utast�rben, �s �szint�n sz�lva elv�rtam volna, hogy valami inasf�le nyissa ki az ajt�t, de jelenlegi lakhelyemen sajnos ez nem standard �llapot. Az �l�sbe huppanva az �rz�kel�k azonnal jelt adtak a mem�ri�ban r�gz�tett be�ll�t�som felv�tel�re, �gy a derekamn�l finoman �t�leltek a felf�j�d� l�gp�rn�k, a korm�ny is felvette az ide�lis magass�got, halkan sz�lt a kedvenc zen�m - a hetes indul�sra k�sz �llapotban volt. A hatfokozat� v�lt� karja a korm�ny m�g�tt tal�lhat�, el�g finoman lefel� mozd�tani, a k�zif�k old, �s m�ris kezdet�t veszi az Adaptive Drive fut�m�v�n val� suhan�s. Err�l azonban majd k�s�bb, most �lvezz�k m�g a 750i ny�jtotta szolg�ltat�sokat.
A c�g munkat�rsa felh�vta a figyelmemet, hogy k�zel sem "fullos" a tesztre kiadott aut�, de az�rt igyekeztek az �js�g�r�k kedv�ben j�rni. Na, igen, aut�s zsurnaliszt�nak lenni val�ban nem rossz dolog, pl�ne, ha a vallat�sra kapott j�rg�nyban t�bbek k�z�tt lehet t�v�zni, a t�j�koz�d�st (k�lf�ld�n) DVD-s navig�ci� seg�ti, h�tul pedig h�t�szekr�nyes minib�r �ll az utasok szolg�lat�ban - a kutya f�j�t, m�gis csak kellene ide egy lak�j! A t�vir�ny�t�val vez�relhet� kl�ma ut�n mi sem term�szetesebb, hogy minden h�ts� ablak el� villanymotorosan lehet �rny�kol�t h�zni, s�t, a f�n�ki sz�kb�l - amely a jobb h�ts� - minden �n�ll�an is vez�relhet�. Mert ha tetszik, ha nem, a hetes bizony sof�r�s limuzin, legfeljebb akkor sem �ri csal�d�s a tulajdonost, amikor szabads�gra k�ldi az alkalmazottat, �s maga �l a vol�n m�g�.

Driverek

Az aut� kezel�si k�nyv�t �tb�ng�szve annyi h�kuszp�kusszal kapcsolatos r�vid�t�s fedezhet� fel, amellyel k�l�n lexikont is v�gan meg lehetne t�lteni, �gy feleslegesnek �rzem, hogy messzemen� m�szaki orgi�t rendezzek. A m�r eml�tett Adaptive Drive fut�m� fel�ras extra, amely mag�ba foglalja a d�l�sszab�lyz�k�nt funkcion�l� Dynamic Drive-ot, valamint a k�r�lm�nyekhez igazod�, folyamatosan v�ltoz� leng�scsillap�t�st. Az eleve k�ttonn�s 750i �gy a sportos gumik ellen�re sem fut k�nyelmetlen�l, h�z�san vett kanyarban nem billeg, f�kez�sn�l nem b�logat, �s a h�la a 14 millim�terrel kisz�les�tett nyomt�vnak, el�dj�n�l m�g biztosabban "fekszik" az �ton. Este Dynamic Xenon, azaz kanyark�vet� f�nysz�r� vil�g�tja meg az utat.

A lev�lt�s�ra �t�lt 745i m�lt� �r�k�be l�pett a 750i, amelynek 367 l�er�s V8-asa az utast�rb�l hallgatva csak finoman surrog, ellenben a g�zped�l intenz�v lenyom�s�ra tisztess�gesen a h�t�ra veszi az �resen is h�szm�zs�s vasat. A sz�zas sprinthez nem kell 6 m�sodperc sem, 200-210-ig goromba a h�z�er�, nyom az �l�st�mla rendesen, majd a fizika t�rv�nyeit igazolva a leszab�lyoz�sig m�r kiss� al�bbhagy a lend�let. A 6-os vagy az X5-�s kor�bban eml�tett m�ly brummog�sa itt tabu, a kipufog� kultur�ltan viselkedik, a sz�lzaj sem tolakod�, de nincs mit ezen csod�lkozni, az lenne furcsa, ha nem �gy lenne.

le style cest lhomme meme"...

K�pgal�ria itt!

...azaz a st�lus maga az ember! Bevallom, az els� nap m�g f�ltem, hogy a fekete 750i-vel j�rva kellemetlen szitu�ci�kban lesz r�szem, mert az X5 ut�n �gy �reztem, az emberekben kialakult negat�v sztereot�pi�k nem vetnek majd j� f�nyt r�m. Furcsa, hogy aut�ban �lve manaps�g ilyen szempontokra is figyelni kell, de ahogy a sportos SUV eset�ben, �gy a hetessel is vettem az akad�lyt. Mondjuk nem esett nehezemre, hogy ne �gy viselkedjek, mintha borotv�lt lenne a fejem, a gumikat sem csikorgattam, a zen�t sem b�mb�ltettem, �s l�m, jutalom gyan�nt m�g elismer� pillant�sokat is szereztem. Persze nem mondom, akadtak, akiknek az arc�n ott volt, hogy huszon�vesen mi a fr�szb�l telik nekem ilyen tankra, de nem ez volt a jellemz�, �s nem kellett att�l tartanom, hogy esetleg emiatt k�rt tesznek a kocsiban.

T�ny �s val�, m�r alap�ron is b�ven 20 milli�t k�st�l a 750i, az extr�k k�z�tt mazsol�zgatva pedig k�nnyen elszalad a l�, de m�gis azt mondom, aki megengedhet mag�nak egy ilyen �lomaut�t, az ne hagyja ki lehet�s�get! �sz vagy �rzelem? Mindegy!