A Fordn�l r�tal�ltak a receptre, amivel igaz�n l�zba lehet hozni a sportos modellek ir�nt fog�kony v�s�rl�t�bort. Els� a sz�n. A tesztaut� napf�nyben j�tsz�, k�l�nleges "Electric" narancss�rga f�nyez�se telital�lat, nincs olyan ember, aki ne fordulna meg a Focus ST ut�n az utc�n. Az ez�st, a fekete, a k�k m�r unalmas: Tisztelt aut�gy�rt�k! Tanuljanak a Fordt�l, v�lasszanak mer�szebb sz�neket! M�sodik a karossz�ria. A Focus ST csak nyomokban hasonl�t a norm�l �tajt�s v�ltozatra, formaterv�n visszak�sz�nnek a rali vil�gbajnoks�gon indul� Fordok von�sai. Az els� l�kh�r�t� agressz�v, trap�z-alak� als� h�romsz�g-r�csos l�gbe�ml�t tartalmaz, a h�t�maszk magasabb �s keskenyebb, mint a Focus alapmodellek�, oldalt vaskos k�sz�btoldatok l�that�k, a k�df�nysz�r�k, a tolat�l�mpa �s a k�dz�r�f�ny kerete matt alum�nium, a tet�n sz�rny �keskedik, a h�ts� l�kh�r�t� alja pedig diff�zor l�tv�ny�t kelti, amelyb�l kr�mozott, dupla kipufog� �ll ki. V�gezet�l ott vannak a 18 colos kerekek, amelyek irgalmatlanul sportoss� teszik az ST-t; nem v�letlen, egy tanulm�nyaut�t�l k�lcs�n�zt�k �ket. A narancss�rga Focus ST �t ajt�val is remek�l n�z ki.

Nem titkolja a Focus ST sportos term�szet�t az enteri�r sem. Egyedi szerelv�nye a m�szerfal tetej�n elhelyezett h�rmas m�szeregys�g, ami a turb�nyom�st, az olajnyom�st �s az olajh�m�rs�kletet mutatja. (J� tudni, mikor lesz igaz�n harcra k�sz a motor.) Az �j m�szerek, ak�rcsak a 260-ig sk�l�zott kilom�ter�ra, a fordulatsz�mm�r�, a motorh�m�r� �s a benzin�ra, �j grafik�t �s az enteri�r egy�b elemeivel harmoniz�l�, op�lf�ny� alum�niumgy�r�t kaptak. A h�rom selyemf�ny� alum�niumk�ll�vel ell�tott, b�rbevonat� korm�nyker�k karim�j�n a h�velykujjat megt�maszt� m�lyed�sek jav�tj�k a fog�st. A k�z�ps� k�ll�be piros ST embl�m�t grav�roztak. B�rbevonat� a matt alum�nium v�lt�gomb is, rajta a hat fokozat elhelyezked�s�t mutat� v�r�s grafik�val. Az alapfelszerelts�gbe tartoznak a nagyszer� oldaltart�st ad�, ez�ttal narancss�rga bet�tes sz�vet Recaro sport�l�sek, melyekn�l m�g az �l�lap d�l�ssz�ge is �ll�that�. Mindezek mellett cs�sz�smentes alum�nium ped�lokat �s fekete tet�k�rpitot, illetve A-oszlop bor�t�st tal�lunk.

K�nnyen �s gyorsan fel lehet venni az ide�lis vezet�si poz�ci�t a Focus ST-ben, a k�nyelmes elhelyezked�s biztos�tott, s minden a lehet� legjobban k�zre �ll. Az �l�sek k�rbefogj�k a testet, nagym�ret�ek, kagyl�s�tott kialak�t�suk miatt nem "fekszik" benn�k az ember. Val�sz�n�leg ez�rt is b�s�ges l�bhely �ll rendelkez�sre a h�ts� utasoknak, 180 centim�tern�l magasabb feln�ttek is elf�rnek egym�s m�g�tt a Focus ST-ben. Puszt�n a h�ts� fejt�r sz�k�s, 185 centim�ter magas ember feje m�r s�rolja a plafont. A Focus ST m�szerfala egy�bk�nt ugyanazt az �rdes fekete, k�l�nleges m�anyag bor�t�st kapta, mint a t�bbi �j gener�ci�s Focus modell. Sz�momra ez az anyag kem�ny �s bar�ts�gtalan, pedig ujjunkkal k�nnyen benyomhatjuk. Fordr�l l�v�n sz�, szokni kell az els� �s a h�ts� ablakt�rl� vez�rl�s�t, viszont a r�di� ir�ny�t�sa a bal ujjbegyekkel a lehet� legk�nyelmesebb. Van els� sz�lv�d� f�t�s is, a motorh�ztet� pedig m�g mindig kulccsal nyithat�.

A Focus ST a kompakt er�modellek k�z�tt kuri�zumnak sz�m�t. No nem teljes�tm�nye miatt, hiszen a kateg�ri�ban vannak n�la er�sebbek is, hanem amiatt, hogy eggyel t�bb hengere van, mint a t�bbieknek. N�gy helyett �t. Az ST-t kifejleszt� Ford Team RS csapat a soros �thengeres, Volvo-eredet� turb�motort vette el� �s tuningolta fel az ST r�sz�re. K�nny�tett�k a lendkereket, direktebb� tett�k a gazped�l-fojt�szelep kapcsolatot, �j porlaszt�kat �s kett�s f�ggetlen�l v�ltoz� szelepvez�rl�st alkalmaztak, valamint �tprogramozt�k a motorelektronik�t. A 2522 k�bcentis turb�motor r�ad�sul mind�ssze 577 mm hossz�, �gy sim�n elf�r a fronthajt�s� Focus els� kerekei k�z�tt. Brav�! A Focus ST �gy nemcsak gy�ny�r� hangj�val, hanem viselked�s�vel is leny�g�z. A motor hegyen-v�lgy�n hozza a 6,8 m�sodperces gyorsul�st �s a 240 km/�r�s v�gsebess�get, de igaz�n nem ett�l szerethet�. Turb�lyuk n�lk�li, line�ris teljes�tm�nylead�sa, alacsony fordulaton is j� nyomat�ka, valamint st�lusa miatt igaz�n meggy�z�. Az er�forr�snak nagyon sz�p, �thengeresekre jellemz� m�ly, tiszta morg� hangja van, de a Ford Team RS m�g erre is r�tett egy lap�ttal. A m�rn�k�k egy �gyes fog�ssal bevezett�k a turb�hangot az utast�rbe, �gy 4000-es fordulatsz�m f�l�tt j�l hallhat� turb�f�ty�l�s kezd�dik. Ez el�gg� felhajszolja a pil�ta adrenalinszintj�t, aki innent�l kezdve csak sz�guld�sra v�gyik. A legjobb az, hogy a lelkes�t� motorhang mell� csendes utast�r p�rosul.

A Focus ST mell� m�r csak kin�zete miatt is oda�llnak a piros l�mp�n�l - �s t�bbnyire csat�t vesztenek. A gyorsul�s az �l�sbe tapasztja az utasokat; a 225/40-es sportgumik j�l viselik a megpr�b�ltat�sokat (max. nyomat�k 320 Nm). 4000-es fordulatsz�m f�l�tt teljesedik ki a gyorsul�s �lm�nye: a 4000-7000-es tartom�nyban k�zlekedni egyszerre mennyei �s idegborzol� az ST-vel. A hatfokozat� v�lt� maga a t�k�ly, komolyan mondom a legjobb jap�n szerkezetekkel egyenrang�. A fokozatok kioszt�sa, a kapcsol�si utak �s er�k mind optim�lisak. A v�lt�kar akad�smentesen, k�nnyen, t�vedhetetlen�l j�r a kulissz�ban, �r�m vele a munka. Kit�n� az elektrohidraulikus szervokorm�ny is, seg�ts�g�vel nagyon prec�zen ir�ny�that� a kocsi. A Focusok h�resek kiv�l� fut�m�v�kr�l, az ST-j� pedig �rtelemszer�en a legig�nyesebb. A /40-es gumik ugyan r�z�ss� �s kock�zatoss� teszik a budapesti k�zleked�st, de j� min�s�g� �ton �rezni a komfortos �s feszes be�ll�t�s k�z�tti ide�lis kompromisszumot. A rug�kat, a leng�scsillap�t�kat �s a stabiliz�torokat minden�tt meger�s�tett�k, �gy a Focus ST er�sen ragaszkodik az aszfalthoz. Mindamellett a kasztni 25 mm-rel k�zelebb ker�lt a f�ldh�z. A fut�m�vel - k�l�n�sen a h�ts�val - kapcsolatban is csak azt tudom mondani, mint a v�lt� eset�ben: t�k�letes. A Focus ST ugyan mutat n�mi alulkorm�nyzotts�got, de ekkor is nagyon j�indulat�, k�nnyen korrig�lhat�. A tapad�s rendk�v�l j�. �rezni a sok �ves fejleszt�i tapasztalatot: m�g kanyarban, bord�kkal tark�tott rossz �ton is minim�lis a kerekek elpattog�sa. Emellett m�g a karossz�ria merevs�g�nek n�vel�s�re is ford�tottak figyelmet. Hogy valami negat�vumot is eml�tsek, a fordul�k�r nagyon nagy, 11,7 m�ter, a f�kek pedig hajlamosak a t�lmeleged�sre �s ilyenkor teljes�tm�ny�k is romlik.       

Focus ST m�r 6 995 000 forintt�l kaphat�, az �tajt�s v�ltozat 7 195 000 forintba ker�l. Az Electric Orange egyedi f�nyez�s�rt 299 000 forintot k�rnek.

A Ford Focus ST a szel�debb, k�nyelmesebb, k�nnyebben vezethet�, mindennapi munk�ba j�r�sra alkalmas kompakt er�modellek k�z� tartozik, nem annyira kihegyezett, mint p�ld�ul a 240 l�er�s Opel Astra OPC. Nagyon d�g�sen n�z ki (a fel�ras, Electric narancs f�nyez�s k�telez� t�tel!), fantasztikus a motorja, a hangja �s a fut�m�ve. Nemcsak Ford-h�veknek aj�nlott!