Izgatott a dolog, mert egy k�zeli bar�tomnak - aki egy�bk�nt profi f�nyk�p�sz - m�r hetekkel kor�bban meg�g�rtem, n�lam lesz teszten a kedvenc aut�ja, �s megy�nk vele fot�zni. Od�ig van az X5-�s�rt, ez az �lma, mert er�s, t�gas, t�bbc�l�, sz�val nagyszer�en alkalmas egy akt�v �letm�d� ember k�zleked�ssel kapcsolatos ig�nyeinek kiel�g�t�s�re. Bevallom, engem a V8-as motor �rdekelt a legjobban, szeretem, ha az er� hangban is jelen van, �s a BMW nyolchengereseir�l ilyen tekintetben is szinte csak j�t hallani. Eleg�nsan, taxival mentem az import�r irod�j�hoz, k�nyelmesen �ltem h�tul, �s m�g mindig a 4,4-esen b�nk�dtam, egyszer�en fel sem fogtam a m�sik sz�m jelent�ss�g�t.

Kedves emberek dolgoznak az �j gy�ri k�pviselet� k�k-feh�r c�gn�l. Friss�t�vel k�n�lnak, mosolyognak, minden pap�r el� van k�sz�tve, kulcs, forgalmi m�ris a kezemben, �s indulunk a gar�zs fel�. A liftben egy koll�ga megk�rdezi: - Tesztaut�? Melyik? A 4,8iS X5? Az j� m�ka lesz, olyan hangja van, mint h�rom choppernek, j� utat! Felcsillan a szemem! Kezdek magamhoz t�rni, az iS "toldal�k" v�gre helyre teszi, elind�tja az agyam, gyors l�ptekkel k�vetem a k�s�r�m, �s �les nyikorg�ssal m�r megy is felfel� a gar�zs rol�s ajtaja...

Orral �llt befel�. El�sz�r a 315-�s gumikat l�ttam meg, majd a testes h�ts� szokny�t, azt�n a k�lyhacs� m�ret� kipufog�kat oldalank�nt. �reztem, ahogy a pulzusom elkezdett finoman l�ktetni a hal�nt�komn�l, �s a leplezett izgatotts�gomb�l valami m�gis ki�lhetett az arcomra, mert az �tad� h�lgy f�lve k�rdezte: - Tetszik? Hang nem j�tt ki a torkomon, ez�rt csak b�lintottam, �s felt�nt, hogy kisz�radt a sz�m. Atya �g, ez val�ban a 4,8iS! Gyorsan letudtuk a szok�sos formas�gokat, kit�lt�tt�k a pap�rokat, �s kider�lt, az aut�ban nincs 600 kilom�ter sem. A m�lt h�ten �llt forgalomba, teljesen makul�tlan, �n vagyok az els�, aki vallat�ra foghatom. Nem tagadom, ehhez m�rten megillet�dtem...

A h�lgy kedvesen elk�sz�nt, mire �szbe kaptam, val�sz�n�leg m�r �jfent a sz�m�t�g�pe el�tt dolgozott, �s nem az j�tsz�dott le benne, ami bennem. Csak �ltem a b�rszag�, �vegboltozatos t�rben, simogattam a vastag karim�j� korm�nyt, halkan z�mm�gtettem az �l�s- �s t�k�r�ll�t� villanymotorokat, majd rutinb�l �tfutottam a k�r�l�ttem l�v� kapcsol�kat. Semmi rejtv�nyt nem kellett fejtegetni, minden k�nnyen �rtelmezhet�, �gy pillanatok alatt �gy �reztem magam, mintha �vek �ta X5-�s�m lenne. Kev�s aut� tudja ezt, �s azt hiszem, van annyi tapasztalat a birtokomban, hogy ezt felel�ss�ggel kimondjam.

A motort sz�nd�kosan nyitott ajt�val ind�tottam be, �s kis h�j�n fr�szt kaptam. "...olyan hangja van, mint h�rom choppernek..." - villant �t az agyamon a t�z perccel kor�bbi mondat, �s azon nyomban megfogadtam, a k�vetkez� BMW tesztaut�k el�tt mindig besz�lek ezzel az �rral. Le�rhatatlan az a m�ly, er�t�l duzzad� �bl�s bugyog�s, durrog�s, amit a V8-as hallatott a gar�zsban, �s csak finoman biccentettem m�g kett�t-h�rmat a g�zon, mert a hideg motorra figyelmeztetett a fordulatsz�mm�r� 4000-re "lej�v�" piros tartom�nya. Alapj�raton gurulva tolattam ki az udvarra, �s innen D fokozatba kapcsolva �gy indultam egyhetes utamra, ahogyan csak �s kiz�r�lag 30 milli�s aut�val szok�s.

K�pgal�ria itt!

A gyorsforgalmi �ton j�rtam, mire kezdtem val�ban elhinni, a BMW egyik potenci�lis cs�csmodellje van alattam! A piros tartom�ny m�r el�rte a 6500-as alap�rt�ket, elvileg nyomhattam volna neki, de eszem �g�ban sem volt gyilkolni. Bel�ttem a tempomatot, �s �lveztem, ahogy a 2,2 tonn�s, szintszab�lyz�s, l�grug�s fut�m�vel szerelt �ri�s m�lt�s�gteljes biztons�ggal suhant. 80 helyett laz�n 100-zal mentem, de ha letakart�k volna a kilom�ter�r�t, �tvennek sem �reztem volna. Surrogott a menetsz�l a nyitott tet�n, bes�t�tt a nap, �s a motorkatlan, amiben 360 lovacska �s 500 newtonm�ter forgat�nyomat�k tombolt, szel�den, halkan dorombolva kedveskedett a f�lemnek. M�r ennyib�l �reztem, pokoli j� aut�ban �l�k, az egyik legjobban, amit valaha is vezettem!

Viszonylag hamar be�rtem a v�rosba, �s rossz szok�s szerint az Ecseri �ti keresztez�d�sn�l megint er�szakos tolakod�s volt. A legt�bben arrog�ns sportot �znek abb�l, hogy n�h�ny m�ter el�ny�rt a benzink�tra kanyarod� s�vb�l bev�gnak a szab�lyosan halad�k el�, �s annak ellen�re, hogy nem vagyok a v�rosi virtuskod�sok h�ve, gondoltam, most megn�zem, mit tud a bajor csodag�p. A befurakod�sra v�r� Celica m�g t�r�ztatva adta is al�m a lovat, mire �n D-b�l balra billentetem a v�lt�kart, �s Sport �ll�sban v�rtam a z�ldet. A jap�nnak es�lye nem volt - m�g s�rg�ra kil�ve sem. 2,2 tonna ide vagy oda, az X5 bizony 6 m�sodperc alatt futja a 100-at, �gy mire let�r�ltem a h�lyegyerekes, diadalittas vigyort a k�pemr�l, m�r a Nagyv�rad t�ren voltam. F�lelmetes, ahogy megl�dul a g�pezet, �s a V8-as ilyenkor nem bugyog, nem dorombol, hanem sz� szerint teli torokb�l �v�lt - m�r eln�z�st a k�pzavar�rt.

A v�rosban k�t dologra lettem figyelmes. Egyszer arra, hogy mindenki a BMW ut�n fordul, de ink�bb el�tte megfordul. Vajon mi�rt? A v�lasz egyszer�: k�sz�nhet�en a gy�ri sportkipufog�nak, az X5 mindenkire r�ijeszt, szolidabb indul�sn�l is vulk�nkit�r�st id�z� hangokat produk�l, sz�k utc�kban pedig egyenesen elk�peszt�, ami t�rt�nik, csoda, hogy nem d�ltek r�m az �don erzs�betv�rosi b�rh�zak. Babakocsit tologat� anyuk�k ijedten kapt�k h�tra a fej�ket, tal�n kicsit f�lve, hogy mellett�k elhaladva meg�ll a gyerek a fejl�d�sben, a 120 kil�s, este is napszem�vegben fesz�t� kopasz izompacsirt�k pedig csak grimaszolva mutogattak �s b�logattak egym�snak, hogy "tutk� a verda". Egy�bk�nt keser� magyar groteszk, hogy f�ltek t�lem az emberek. Senki nem akarta elhinni, hogy a sz�nfekete met�l, val�ban impoz�ns �s tekint�lyes BMW m�rpedig meg�ll a zebr�n�l, nem t�p �t a piroson, beengedi a t�bbieket a k�rforgalomba a L�nch�dn�l, ismeri a k�sz�n�m jelz�st, haszn�lja az indexet, stb. Szomor� dolog ez, �s egy�ltal�n nem az aut� hib�ja.

A m�sik, amire r�j�ttem, hogy v�rosban mindenre el�g a harmadik fokozat. Az am�gy hatgangos szerkezet els� �s m�sodik fokozat�ban k�nyelmetlen�l harap az aut�, a D Sportr�l m�r nem is besz�lve. H�rmasb�l azonban finoman h�z, s�t, m�g innen is legyorsulja a hazai aut�park h�romnegyed�t, de nincs az a k�l�n figyelmet k�vetel� szorong�s, hogy v�letlen�l is letolom az el�ttem l�v�t. �n egy�bk�nt kedvelem az automat�t, pl�ne az ilyen j� automat�t, de amennyiben van k�zi beavatkoz�s, mindig azt haszn�lom, �gy most is sz�vesen kapcsolgattam. Sz�val, aki csak erre a cikkre v�rt, hogy meger�s�t�st nyerjen azon hit�ben, miszerint j� dolog X5 4,8iS tulajdonosnak lenni, az pr�b�lja ki, amit mondtam.

Teljesen felesleges besz�lni a fogyaszt�sr�l, de ez voltak�ppen egy teszt, teh�t nem kihagyhat� r�szlet. Borzalmasan zab�l. �gy szimpl�n kimondva, kertel�s n�lk�l. El�z� cikkemben r�pir�tottam a FIAT Pand�ra, mert k�pes volt forsz�rozott �zemm�dban 9 litert is elnyelni sz�zon, de most azt�n megkaptam a magam�t! Elm�letileg tele tankkal vettem �t, majd 57 kilom�tern�l �ppen a kedvenc t�lt��llom�som mellett vitt el az utam. L�ssuk, mennyi f�r a bend�j�be, �s a literek sz�ml�l�j�n a monoton p�rg�s meg sem �llt 19-ig... Kutas ismer�s�m m�g neki�llt viccel�dni - mi van, Zoli b�csi, nyomtad neki, mi? -, azt�n amikor k�z�ltem, hogy aha, csak �ppen ez alig 60 kilom�ter volt, akkor az arc�ra fagyott az �ri�splak�tra ill� rekl�mmosoly. BMW min�s�g, germ�n precizit�s? Egy fen�t, rossz az �ra, nem volt tele, majd most megmutatom - dohogtam magamban, azt�n m�gis a BMW min�s�g �s a germ�n precizit�s gy�z�tt, az �ra hajsz�lpontos, a 93 literes tank tele volt. Egy sz�, mint sz�z, v�rosban durv�n 26-36 liter k�z�tt ingadoztam sz�zon, mikor hogy, de ink�bb a 30 feletti a re�lis, mert im�dtam a hangj�t, �s ezt bizony a kutakn�l fizettem meg. De a 4,8iS nemcsak ett�l dr�ga mulatts�g, p�ld�ul el�g egy komplett gumicsere, �s m�ris rep�lnek a sz�zezrek. Tov�bb� a 20 colos felniket sem m�rik olcs�n, amikre a 275-�s �s 315-�s abroncsok felszerelhet�k. Lapozzunk.

Aki ilyen aut�t vesz, az nem a fog�hoz veri a garast, ink�bb �lvezi, �s nagyon helyesen teszi! Mi is teh�t val�j�ban az X5? Nem k�kem�ny terepj�r�! Nem alv�zas fel�p�tm�ny�, nem merevtengelyes, nincs terepv�lt�ja, sem differenci�lz�rja, ellenben tele van mindenf�le k�ty�vel �s elektronik�val, amit a BMW marketingesei �sszefoglal�an xDrive n�vre kereszteltek. Nem �rdemes m�szaki m�lys�gekbe belemenni, ez a kocsi a SAV (Sport Activity Vehicle) szegmens jeles k�pvisel�je, sportos, nagyteljes�tm�ny�, t�gas, k�nyelmes szabadid�j�rm�, �s ennek a krit�riumnak szinte hiba n�lk�l megfelel. �vszakokt�l f�ggetlen�l j�n-megy az erdei utakon, a hegyoldalon, vontat, cipel, sz�guld az aut�p�ly�n - mi kell m�g? M�g �gy is j�val t�bbet tud, mint amennyit kihaszn�lnak a k�pess�geib�l, p�ld�ul, aki nagyon f�l terepen, annak lejtmenetvez�rl� elektronika (HDC) siet a seg�ts�g�re: egy gombnyom�s ut�n csak korm�nyozni kell, a kocsi mag�t�l f�kez, �s sz�p lassan lek�szik b�rhonnan, am�g a fizika t�rv�nyei ezt lehet�v� teszik. Kipr�b�ltam, nagyszer�en m�k�dik.

Milyen volt az elm�lt h�t? �szint�n �s elfogulatlanul: fenomen�lis! �r�ltem, hogy �ps�gben visszaadtam, �tl�ptem vele a b�v�s megtett 1000 kilom�tert, �s az�ta is titkolom a csal�d el�tt, hogy mibe ker�lt ez nekem. De nem �rdekel, ezt a kocsit nem szabad racion�lis szem�vegen kereszt�l n�zni, ezt a BMW-t (is) vezetni kell, �lvezni, menni vele, hogy zengjen az a k�t k�m�ny ott h�tul, �s �gy is tettem! Azt m�g el kell mondanom, hogy terepen nem igaz�n j�rtam. Eleve nem vagyok rutinos d�nehajcs�r, �s mag�t az aut�t is f�ltettem, �gy arr�l nem sz�molhatok be, k�pes-e kij�nni, ha mondjuk kilincsig �r a s�r, de v�lem�nyem szerint az X5 4,8iS nem is erre val�. A sok-sok m�szaki finoms�g teljesen levett a l�bamr�l, �s a pomp�s V8-as, illetve a remekbe szabott automatav�lt� mellett m�g tucatnyi dologba beleszerettem. Ilyen a panor�ma �vegtet�, amely t�bbf�le �ll�t�si lehet�s�ggel, illetve komfort m�k�dtet�ssel szerzett kellemes pillanatokat. Azt�n nagyon tetszett az is, hogy az �l�sf�t�s nem korl�toz�dott mag�ra az �l�lapra, hanem a t�ml�t is pillanatok alatt �tmeleg�tette, �s erre a k�nyelemre a korm�nyf�t�s m�g r�tett egy lap�ttal. Ja, �s nem sz�lt rosszul a DSP processzoros hifi sem, b�r a motorral val� �lvezked�s miatt napokig azt sem tudtam, hogy van r�di� a kocsiban. A min�s�g term�szetesen els� oszt�ly�, prec�z kidolgoz�s, j� anyagok, abszol�t z�rejmentes utast�r, egyed�l a bumszli riaszt� kontrolf�ny-pirosl�mpa n�zett ki but�n a visszapillant� alj�n. Ennyi.