A Porsch�t kre�l� h�rom v�llalatot nem kell bemutatni, t�bbsz�r�sen bizony�tott�k m�r, hogy szupergyors sportkocsikat k�pesek �p�teni. A n�rburgringi hossz� t�v� versenyekben is �rdekelt J�rgen Alzen Motorsport felel a Mission 400 Plus Porsche m�szaki tervez�s��rt �s meg�p�t�s��rt, a motort az RS Tuning er�s�tette fel, a H&R pedig a felf�ggeszt�sn�l kamatoztatta know-howj�t. Az er�forr�s a legfrissebb 997-sz�ri�s Porsche 911 Turb��n alapul, teljes�tm�nye azonban t�bb mint a k�tszeres�re, 1054 l�er�re n�tt!

Egy 400 km/�r�s sebess�g �tl�p�s�re tervezett aut�n�l kulcsfontoss�g� az aerodinamika. J�rgen Alzen ez�rt �gy hat�rozott, hogy az amerikai hot rod �p�t�si s�m�t m�solva 75 mm-t lenyesnek a tet�b�l. Ezzel p�rhuzamosan az A-, a B- �s a C-oszlopokat is megd�nt�tt�k, a sz�lv�d� p�ld�ul 5,5 fokkal lett meredekebb. Az �vegablakokat polikarbon�tra cser�lt�k. A Mission 400 Plus Porsche �sszes �j alkatr�sze a sz�lcsatorn�ban vizsg�zott. Ez k�l�n�sen j�l l�tszik a hossz� faron, valamint a ker�kj�ratokon. Az es�csatorn�kat is elt�ntett�k. A tengelyv�geken k�zponti csavaros, 18 h�velykes BBS k�nny�f�m kerekek forognak.     

A rekorder Porsche hajt�m�v�t a Kirchhaslach-ban sz�kel� RS Tuning �p�tette, amely t�bbek k�z�tt �vek �ta sz�ll�tja a motorokat az Alzen verseny-Porsch�khoz is. A hathengeres boxermotor l�kett�rfogat�t 3,6-r�l 3,8 literre n�velt�k, ezek ut�n pedig teljesen �t�p�tett�k. Nemcsak prec�zi�san kimunk�lt hengerfejeket, nagyobb szelepeket �s nagyteljes�tm�ny� vez�rm�tengelyeket alkalmaztak, hanem az �g�sterek form�j�n is alak�tottak. A motor perif�ri�it is lecser�lt�k: az �j sz�v�csonk mellett az er�forr�st nagyteljes�tm�ny� turb�felt�lt�kkel �s kipufog�rendszerrel v�rtezt�k fel. A vari�lhat� geometri�j� gy�ri turb�k �tadt�k a hely�ket hagyom�nyos �s nagyobb daraboknak, melyeket egyedi rozsdamentes ac�l kipufog�csonkok t�pl�lnak a megfelel� mennyis�g� g�zzal. A maxim�lis teljes�tm�ny �rdek�ben nagykapacit�s� k�ztes h�t�ket szereltek be, a m�sik oldalon pedig rozsdamentes ac�l sportkipufog�-rendszert tal�lunk f�mkataliz�torokkal.

Gal�ria itt!

1,5 baros t�lt�nyom�son a motor 1054 l�er�t ad le 7700-as fordulaton �s 1030 newtonm�ter forgat�nyomat�kot gener�l 5800-as fordulatsz�mon. S ne gondolja senki, hogy �gy m�r a norm�lisn�l jobban szennyezi a k�rnyezetet: k�rosanyag-kibocs�t�sa az Euro 4-es hat�r�rt�keken bel�l marad! Az RS Tuning csapata feleslegesnek tartotta viszont az �sszker�khajt�st; az er�t egy versenykuplung �s egy m�dos�tott, hossz� �tt�tel� hatfokozat� v�lt�m� tov�bb�tja a h�ts� kerekek fel�.  

A tuningc�gek �vr�l-�vre a Nardo versenyp�ly�n m�rik �ssze tud�sukat, s megpr�b�lj�k t�lsz�rnyalni a kor�bbi sebess�gi rekordokat. J�v�re a Mission 400 Plus is ott lesz a megm�rettet�sen. A Nardo aszfaltja azonban nem teljesen sima, �gy �ri�si terhet r� a felf�ggeszt�sre 300 km/�ra f�l�tt. A rekorder Porsch�hoz azonban a szak�rt� H&R cs�cskateg�ri�s felf�ggeszt�s�nek egy speci�lisan fejlesztett v�ltozat�t adta, ami nagyon magas min�s�g�, kem�ny �s k�nny� anyagokb�l �ll �ssze. Emellett a kalibr�l�si lehet�s�gek szinte korl�tlanok. Persze a Porsche �ns�ly�t is a minim�lisra cs�kkentett�k; a csomagt�rtet�, a motorh�ztet� �s az ajt�k sz�nsz�lasak, a sp�rtai utast�rben pedig a sz�nsz�las Recaro verseny�l�sek �s a buk�cs� mellett m�s nem nagyon van.  

A Mission 400 Plus Porsche 2007 els� fel�ben megpr�b�lja majd megd�nteni a k�z�ti sportaut�k hivatalos sebess�gi rekordj�t, melyet m�g mindig a Bugatti Veyron jegyez. A lapos kup�t J�rgen Alzen aut�versenyz� vezeti majd.