Az �gy volt, hogy zs�rizni h�vtak az American Car Club Hungary (www.acch.hu) aut�s rendezv�ny�re, �s inamba sz�llt a b�tors�g. �ppen Mitsubishi Colt volt alattam, �s eszembe jutott egy mendemonda, miszerint az ilyen bulikon a V8-as hangm�morban lubickol� amcsi g�ps�t�nosok mindig �sszevernek egy jap�n aut�t, amely az alapszab�ly szerint �sellens�g - m�g a Cadillac Drive-os F�bryval is elmondatt�k e szent mondatot, amikor tiszteletbeli tagg� avatt�k. Berezeltem teh�t, hogy elrendezik a jobb sorsra �rdemes, szer�ny h�romhengeres tesztaut�m sors�t, ez�rt a hazai Chrysler import�rt�l k�rtem seg�ts�get, az alkalomhoz ill� megjelen�s miatt. A c�g dupl�n szerzett �r�met, mert a h�tv�g�re vonatkoz� ig�nyemb�l egy teljes teszth�t lett, �s titkos v�gyk�nt a 300C 5,7 HEMI V8 v�ltozata ker�lt hozz�m.

Az �tv�tel ut�n kedvenc pihen�helyemre vezetett az utam, ahol a lemen� nap f�ny�ben (reggel van, Gaben...) legeltettem a szemem a kasztnin. Mi tagad�s, pomp�san n�z ki! P�ld�ul, am�g az Alfa 159 "hatl�mp�s" orra rafin�ltan fenyeget a visszapillant�b�l n�zve, addig a 300C a hatalmas, kr�mozott pof�val kertel�s n�lk�l riogat. Militarista be�t�s� ismer�s�m szerint az sem lenne meglep�, ha l�nctalpakon gurulna, �s l�vegtorony forogna a tetej�n, annyira tankszer� a fel�p�tm�ny, �s erre a massz�v hat�sra csak r�j�tszanak a keskeny ablakok, a 18 colos felnik �s a helyenk�nt sz�gletes formai megold�sok. A gengszteres fekete dukk� szinte k�telez� pap�rforma, b�r l�ttam m�r ez�stben, �s �gy sem rossz. A Chrysler szerencs�re nem vitte t�lz�sba a csics�t, egy-egy diszkr�t kr�mcs�k, csillog� t�k�rh�z �s szolid HEMI felirat az embl�m�n - erre mondj�k, hogy a kevesebb n�ha t�bb.

�t m�ter, k�t tonna, 340 l�er� - na, �ppen ilyen benne �lni, ha az ember tiszt�ban van a sz�mokkal. Ez �gy tal�n picit furcsa, de mindj�rt elmagyar�zom. H�la az �gnek, nem estem abba hib�ba, hogy holmi sportos, fick�ndoz�s aut�nak gondoltam a teljes�tm�nye alapj�n. Ugyanis nem az. Tekint�lyes hossza ellen�re a 300C a fels�-k�z�pkateg�ria n�pes csal�dj�ba tartozik, teh�t konkr�t piaci ellenfele az A6-os Audinak, az 5-�s BMW-nek �s - mondhatni h�zon bel�l - az E oszt�lyos Mercedesnek, amely modellnek az el�z� sz�ri�j�b�l sz�mos elem megtal�lhat� a lemezek alatt. A hosszhoz komoly t�meg is t�rsul, �gy a 340 lovacsk�nak van mit a h�t�ra venni, de ett�l m�g ugyan�gy nem ker�l partiba az A8-as, 7-es �s S-oszt�lyos tri�val, mint ahogy a Volvo S80, a Peugeot 607 �s t�rsaik. De nincs is erre sz�ks�g, ez a Chrysler �gy j�, ahogy van.

Igen gazdag az alapfelszerelts�g, b�r 15,5 milli��rt az�rt m�r illik adni valamit a V8-as motor mell�. Meglep�, hogy fel�ras a b�rk�rpit, viszont a kaliforniai di�fa bet�teket nem �rdemes er�ltetni, ugyanis a helyenk�nt nem t�l exkluz�v m�anyagokkal p�ros�tva s�nt�t az �sszhat�s. Az �ltal�nos min�s�g�rzet, illetve az �sszeszerel�s azonban j�. Z�rg�st, nyikorg�st, net�n egy�b bosszant� z�rejeket nem hallani, egyed�l az automatav�lt� karja k�r�li keret l�ty�g�tt, amit k�nnyen lehet, hogy barb�r tesztel� tett t�nkre kor�bban. A fel�ras, 380 wattos Boston Premium hifi nem kidobott p�nz, a mell�z�tt di�f�b�l majd a fele kitelik, �s a jazz k�l�n�sen fekszik neki.

A k�ls� m�retekhez k�pest a bels� m�r kev�sb� grandi�zus, de az�rt szorong�sr�l sz� sincs. A magasan h�zott �vvonal miatt szokni kell a keskeny ablakokon val� kil�t�st, b�r aki Audi TT-b�l �l �t 300C-be, annak biztosan nem lesznek neh�zs�gei. Este tal�n m�g k�v�natosabb az utast�r l�tv�nya, mert k�l�nleges a megvil�g�t�s. S�t�tben a nappal feh�r sz�mlapos m�szerek teljes fel�lete k�kes f�nyben �szik, �s ahogy illik, az intenzit�s tetsz�s szerint be�ll�that� - nem �rt tudni azonban, hogy a Chrysler t�pusokn�l ez a forg�kapcsol� v�g�ll�sban m�k�dteti a teljes bels� vil�g�t�st, �gy beletelt n�mi id�be, am�g r�j�ttem, hogy a csill�r kikapcsol�s�nak tr�kkje szoros �sszef�gg�sben van a m�szerfal f�nyerej�vel. A kezel�szervekn�l el�nyt jelent a Mercedeses m�lt: nyelvtanilag abszurd, de m�szakilag k�nyelmes a ped�los k�zif�k (amit helyesen �rhatunk r�gz�t� f�knek), hi�ny van jobb oldali bajuszkapcsol�b�l, �s a bal oldali vez�rel mindent a f�nyk�rtt�l kezdve az ablakt�rl�n �t az indexig, tov�bb� a fed�lzeti sz�m�t�g�p men�je is a csillagos aut�k�hoz hasonlatos, csak a piktogramok t�rnek el. �s a v�g�re itt a slusszpo�n, mert a k�z�pkonzol tetej�n nem m�s tal�lhat�, mint egy �zl�ses, a k�rnyezetbe t�k�letesen illeszked� s�llyesztett �ra, amely a hipermodern Lexus LS �sdi kvarcketyer�j�hez k�pest l�tv�nyra igazi fel�d�l�st ny�jt.

A K�rp�t utcai gar�zsban bed�rrentve a motort, hasonl� �rz�s uralkodott el rajtam, mint tavaly a BMW X5 4,8is eset�ben, �m a z�rt helyis�gb�l kigurulva, menet k�zben m�r nem t�nt olyan vehemensnek a HEMI  (Hemispheric, f�lg�mb alak� �g�st�r) bugybor�kol�sa. A tervez�k val�sz�n�leg nem akart�k, hogy a V8-as folyamatos morajl�sa fel�r�lje az utasok idegeit, ez�rt vagy minden l�mp�n�l stop-start �zemm�dot ut�nozunk, vagy ha kell, ha nem, �lland�an padl�ig nyomjuk a g�zt, mert v�tek a nyolc henger sz�p muzsik�j�t�l megfosztani �nmagunkat �s m�sokat. Nem kell nagy �sz kital�lni, hogy a padl�s �zemm�d ellen sz�l a fogyaszt�s. Mint azt az egyik k�p is bizony�tja, v�rosban 26 liter f�l� ment az �tlag - sajnos pontos a sz�m�t�g�p -, de egyszer megvadultam, �s ekkor m�g feljebb szaladt. Megtudtam azonban az ACCH klubosokt�l, hogy amerikai aut� fogyaszt�s�t firtatni illetlens�g, meg azt�n mif�le szakember az, aki j�zan takar�koss�got rem�l egy 5,7 literes benzinmotort�l? Pedig a j�zans�gnak elm�letben nincs akad�lya, mert ez a HEMI m�r modern HEMI, �s ha kell, akkor sz�ks�g szerint 4 hengert "kikapcsol" a takar�kos �zem �rdek�ben, de �n ebb�l semmit nem vettem �szre. Sebaj, a koll�g�k m�r bizony�tott�k ezt el�ttem, �gy be�rem az � szavukkal.

Gal�ria!

A bunkerszer� �lm�ny mozg�s k�zben p�nc�laut�ss� v�lik, k�t tonn�j�val val�s�gos neh�zbomb�z� a Chrysler, �s j� esetben ez p�ratlan magabiztoss�ggal t�lti el a vezet�t. A 340 l�er�nek �s az 525 newtonm�ter forgat�nyomat�knak �des mindegy, hogy milyen fokozatban van a Mercedest�l sz�rmaz� automatav�lt�, p�ld�ul a Kir�ly utca d�szburkolatos fekv�rend�rein bekapcsolt kip�rg�sg�tl�val alig tudtam �tevick�lni, mert egyfolyt�ban s�rtak a gumik, �s risz�lt az aut� feneke. Az elektronik�t egyszer kapcsoltam ki, k�v�ncsis�gb�l, aminek majd 15 m�teres gumics�k lett a v�ge az aszfalton, azt�n belegondoltam, hogy jaj, de nem szeretn�k egy ekkora vassal kanyarban megcs�szni, mert ha ez a t�meg megindul, h�t Fittipaldi legyen a talp�n, aki eg�szben �sszeszedi. B�k�sen, halk morg�ssal cirk�lni, aut�p�ly�n a lovak k�z� odacsapni - igen, k�r�lbel�l ez a 300C HEMI V8 vil�ga, �s mind a t�lszerv�s�tott korm�nyz�s, mind a k�nyelmesre hangolt fut�m� ezt a nyugodt st�lust t�mogatja. A f�k b�rna t�bbet is, de nincs sok �rtelme a nagy testet hajszolni, az Integr�kkal, GTI-kel meg k�r piti�ner verseng�sbe bonyol�dni, mert azok vis�tva fick�ndoznak, mint a gazell�k, a Chrysler meg felb�sz�lt rinoc�rosz m�don, d�b�r�gve v�gtat vel�k.

15,5 milli� forint nem kev�s p�nz egy aut��rt, m�g egy j� aut��rt sem, de mint legt�bbsz�r, most is fontos a viszony�t�s. Vitathatatlan, hogy akinek a haszn�lt Swift Sedan a plafon, annak csillag�szati a 300C, de ennyi lovat, ekkora kasztniba csomagolva, r�ad�sul ilyen meggy�z� form�ban senki sem ad a piacon, �s mindehhez abszol�t korrekt felszerel�s is j�r. Ezen a szem�vegen kereszt�l vizsg�lva, a saj�t kateg�ri�j�ban kimondottan j� v�tel ez az amerikai modell, �s amint az adatokb�l kider�l, az extr�kkal megpakolt tesztaut� �ra sem szaladt el, mint ahogy az lenni szokott.

Az import�rnek h�la, m�domban �llt r�vid id�re belek�stolni az amerikai aut�k vil�g�ba, a 300C 5,7 HEMI V8 igaz�n pomp�san festett a Kincsem parkban, �s annyira megtetszett ez a dolog, hogy lelkesen rohantam a kocsihoz �n is, amikor elhangzott a "d�lid�ben sz�l a V8" felh�v�s. Pontban 12-kor felh�rd�ltek a motorok, egy percen kereszt�l tapostuk a g�zt, majd a hangzavar v�g�n egy n�zel�d� b�csi azt mondta az unok�j�nak, hogy azzal a benzinmennyis�ggel, amit el�gett�nk, val�sz�n�leg hetekig elj�rna a Suzukival. Akkor vettem �szre, hogy h�rom aut�val mellettem parkoltak le... Kicsit elsz�gyelltem magam, �gy l�tszik, vannak m�g b�tor emberek.